Regeringen har beslutat om en ändring av förordningen (2011:1088) om hållbarhetskriterier för biodrivmedel och flytande biobränslen, som träder i kraft den 1 juli 2019.
Ändringen innebär ökade hållbarhetskrav för vissa råvaror och ger Energimyndigheten anvisningar vid bedömningen av om ett ämne ska anses vara en restprodukt eller inte. Regeringen har förankrat beslutet med Moderaterna, Liberalerna, Centerpartiet, Kristdemokraterna och Vänsterpartiet i riksdagens miljö- och jordbruksutskott.
"Ändringen innebär att PFAD inte längre kommer klassas som en restprodukt. I praktiken innebär detta att nuvarande volymer av dessa råvaror kommer att försvinna från marknaden. Under 2016 uppgick andelen HVO från dessa råvaror till minst 27 procent av den totala volymen HVO som användes i Sverige."
Utdraget kommer från en av regeringen framtagen konsekvensanalys av beslutet. Det är förstås oerhört svårt att sia om exakt hur ändringen kommer att påverka tillgång och pris på hållbar HVO och diesel. Det är däremot inte osannolikt att den ökning vi sett av dieselpriset sedan reduktionsplikten trädde i kraft kommer ökas på ytterligare. Och var kommer den tunga trafiken att få tag på hållbart bränsle när drivmedelsleverantörerna prioriterar reduktionsplikten och den lätta trafiken...?
Till regeringens pressmeddelande
Till konsekvensanalysen
Skriv ut
