Webbseminaret väckte många frågor runt den nya lagen om miljökrav vid upphandling av bilar och vissa kollektivtrafiktjänster.
Den 22 Juni arrangerades inom nätverket för fordonsfrågor ett webbseminarie om Livscykelkostnadskalkylering (LCC) i fordonsupphandling samt lagen om miljökrav vid upphandling av bilar och vissa kollektivtrafiktjänster.
Annie Ståhlberg från Miljöstyrningsrådet började med att gå igenom grunderna i LCC. Genom miljöanpassad offentlig upphandling har Sverige inte bara gjort en miljöinsats utan också sparat pengar enligt studie från Pricewaterhousecoopers. LCC är ett gott exempel på just detta. Istället för att endast fokusera på inköpspris när man avropar ett fordon räknar man även in driftskostnader, underhållskostnader, miljökostnad/miljöskatter samt restvärde vilket leder till att man avropar lägsta totalkostnad. Annie poängterade dock att när man använder LCC i utvärderingen vid upphandling är det viktigt att definiera förutsättningarna för kalkylen. Leverantörerna måste veta vad de ska komma in med och hur de ska räkna
Lars Rapp från Transportstyrelsen tog sedan över och berättade om den nya lagen om miljökrav vid upphandling av bilar och vissa kollektivtrafiktjänste som träder i kraft den 1 Juli mer information om lagen hittar ni här. Lagen omfattar upphandling (köp och leasing) av bilar (personbilar, bussar och lastbilar) samt upphandling av vissa kollektivtrafiktjänster (ej kommersiell trafik). Vid upphandling ska man beakta:
•Energianvändning
•Utsläpp av koldioxid
•Utsläpp av NOx, NMHC och partiklar
Man kan antingen ange miljökraven som teknisk specifikation eller som ett tilldelningskriterium. Det finns en EU-gemensam metod som finns att hämta på MSRs hemsida tillsammans med en handledning om hur den ska användas. Denna kan anpassas om man vill lägga in restvärde, underhållskostnader och liknande om man vill ha en mer genomgripande kalkyl.
Åke Westin avslutade sedan seminariet med att berätta om hur kalkylen Landstinget i västernorrland tagit fram fungerar och hur de använder den. Det visade sig att de nu har börjat avropa ett annat bilmärke då detta var billigare ur ett totalkostnadsperspektiv.
Seminariet drog över 30 deltagare från runt om i landet och det kom upp flera intressanta frågor gällande direktivet som vi tar med oss!
